Le câble métallique en acier pour avions critiques est un élément crucial des systèmes de commande de vol principaux et auxiliaires de nombreux avions. Il est utilisé pour entraîner des dispositifs mécaniques tels que les gouvernes de profondeur, les ailerons et les gouvernails.
Il doit être solide, fabriqué avec précision et avoir une durée de vie en fatigue prévisible en flexion. Ces facteurs sont importants car ils garantissent que les instructions du pilote peuvent être transmises de manière précise et fiable aux gouvernes. Si le câble métallique de l'avion tombe en panne à ce stade, les conséquences pourraient être catastrophiques.
C'est également la raison principale pour laquelle la fabrication, les tests et l'installation des câbles métalliques pour avions doivent être strictement conformes aux normes les plus élevées de l'Administration de l'aviation, et aucun lien ne doit s'écarter des exigences des spécifications. L’objectif est d’assurer leur parfait fonctionnement et de garantir la sécurité des vols.
Dans le système de train d'atterrissage et le système de freinage d'urgence, les câbles en acier utilisés dans les avions servent généralement de connecteurs mécaniques fiables ou de cordes de sécurité de secours.
La conception de ces câbles en acier est capable de résister aux énormes tensions et aux impacts soudains lors de l'atterrissage, du décollage ou du décollage interrompu forcé. Le type spécifique de câbles en acier pour avions utilisé ici présente une excellente résistance à l'usure et à la fatigue. Il peut ainsi maintenir un bon état pendant des milliers de cycles de vol, remplissant son rôle important sans se détériorer.
Les opérateurs doivent être certifiés et suivre une formation spéciale avant de prendre leurs fonctions. Ils doivent suivre le manuel et effectuer des inspections mutuelles sur les étapes clés telles que le placement des cales de roue et l'amarrage du pont.
Les câbles en acier pour avions critiques doivent être conformes aux normes internationales strictes telles que MIL-SPEC (par exemple, MIL-W-83420) ou AMS (Aerospace Material Standards). Ces certifications constituent une garantie solide des excellentes performances des câbles métalliques critiques pour les avions en termes de résistance à la fatigue, de résistance à la traction et de sécurité opérationnelle. Nos produits sont soumis à des tests stricts et fournissent une documentation complète de traçabilité pour répondre aux demandes de l'industrie aéronautique.
Diamètre mm |
résistance à la traction nominale |
rompu |
poids approximatif kg/100m |
|
diamètre nominal | tolérance autorisée | |||
6x7+FC |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+FC |
||||
3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |