Câble métallique en acier pour avions

Présentation du produit

Le câble métallique en acier pour avion est un composant mécanique spécialisé et haute performance conçu exclusivement pour une utilisation aéronautique.

Ultra haute résistance et ultra léger : il est fabriqué en acier allié de haute qualité (tel que l'acier inoxydable AISI 302/304 ou l'acier au carbone spécialement traité thermiquement). Ce type d'acier a une résistance à la traction allant de 1 800 à 2 200 mégapascals - une résistance suffisante pour supporter des charges critiques (telles que le contrôle des volets d'aile ou du train d'atterrissage), mais avec un poids suffisamment léger pour ne pas ajouter de poids inutile à l'avion.

Résistance exceptionnelle à la fatigue : les avions subissent des centaines, voire des milliers d’opérations lors du décollage, de l’atterrissage et du réglage des dispositifs de commande. La structure hélicoïdale de cette corde (fil d'enroulement + brins de corde) a été optimisée pour absorber les vibrations et les contraintes répétées, elle est donc moins susceptible de se casser ou de s'affaiblir lors d'une utilisation à long terme.

Corrosion et résistance chimique : La plupart des versions ont un revêtement protecteur – soit galvanisé (pour une prévention de base contre la rouille), soit une couche polymère spéciale. Cela protège la corde de l'humidité, du brouillard salin (pour les avions de ligne commerciaux) et des résidus de carburant/huile, empêchant ainsi la rouille ou la détérioration du matériau.

Précision et cohérence : chaque lot de produits est soumis à des tests de tolérance de diamètre (généralement à ± 0,02 millimètres), de flexibilité et de résistance à la rupture. Même des défauts mineurs (comme un fil cassé) peuvent entraîner un rejet - les normes aéronautiques (telles que SAE, ISO 4344) ne tolèrent aucune erreur.

Avantages du produit

Le câble métallique en acier pour avion peut régler les volets/lattes de l'aile (pour améliorer la portance pendant le décollage et l'atterrissage), contrôler le gouvernail (pour les virages à gauche ou à droite) ou déplacer la gouverne de profondeur (pour monter ou plonger).

Fixer la cargaison dans la soute de l'avion (pour empêcher les colis de bouger en raison des turbulences de l'air), soulever des composants lors de la maintenance de l'avion (comme le démontage du moteur) ou déployer des systèmes d'urgence (comme le déploiement du train d'atterrissage d'urgence).