Rondelle de blocage fendue

Dans l’industrie automobile, la rondelle de blocage fendue est un composant fondamental. Sa fonction première est d'empêcher le relâchement. Lorsqu'il est comprimé, il génère en permanence une élasticité inverse pour augmenter la friction entre les fils ; en même temps, l'extrémité d'ouverture pointue « mordra » la tête du boulon et la surface de contact, créant une résistance physique supplémentaire, résistant ainsi efficacement aux vibrations et aux impacts continus pendant le fonctionnement du véhicule.

【1】Application spécifique

(1) Moteur et systèmes auxiliaires : utilisés pour sécuriser les accessoires du générateur, du démarreur et de la pompe à carburant, les empêchant de se desserrer dans un environnement à fortes vibrations. On le trouve également couramment sur les boulons à des endroits tels que les supports de moteur et de transmission, le carter d'huile, le couvercle de soupape, etc.

(2) Châssis et système de suspension : couramment observés aux points de connexion des bras de commande, des barres stabilisatrices, des amortisseurs et d'autres composants de suspension ; Au niveau de la connexion à bride entre le tuyau d'échappement et le collecteur, des rondelles de blocage fendues sont également utilisées pour empêcher les boulons de se desserrer à des températures élevées.

(3) Système de transmission : les boulons du couvercle utilisés pour fixer les composants de transmission tels que le différentiel et la boîte de transfert.

(4) Système de freinage : pour certains véhicules hautes performances, il est utilisé pour fixer les boulons de l'étrier de frein.

(5) Système électrique : dans les véhicules plus anciens, il est couramment utilisé pour fixer le fil de terre.

【2】Sélection des spécifications

（1）Les spécifications correspondent directement au diamètre nominal des boulons et leurs tailles suivent des normes nationales spécifiques. La norme DIN 127 (norme allemande) est l'une des normes métriques les plus utilisées dans l'industrie automobile.

(2) La rondelle de verrouillage fendue a à elle seule une résistance et une élasticité suffisantes. Les niveaux de performance courants incluent le niveau 5 (type général) et le niveau 8 (haute résistance).

【3】Sélection des matériaux

(1) Acier au carbone commun : économique et pratique, avec traitement de surface en zinc jaune ou en zinc coloré (tel que le Dacromet), offrant des capacités anticorrosion de base.

(2) Acier inoxydable : tel que A2 ou A4, sont principalement utilisés dans des environnements à forte humidité et brouillard salin. L'A4 (316), en raison de sa teneur en molybdène, présente une plus grande résistance à la corrosion par les ions chlorure et est particulièrement adapté aux châssis ou aux systèmes d'échappement.

Vous voudrez peut-être savoir

(1) La rondelle de blocage fendue peut-elle vraiment empêcher le desserrage sous des vibrations élevées dans les applications automobiles ?

Cela peut jouer un certain rôle. Son élasticité augmente la friction et l'extrémité ouverte mordra dans la surface de contact. Il est efficace pour les vibrations modérées.

(2) Après avoir retiré les boulons, puis-je l'utiliser à nouveau ?

Ce n'est pas recommandé. Car après la pose, le joint va s'aplatir et subir une déformation plastique, entraînant une diminution de l'élasticité.

（3）Quel matériau convient le mieux aux applications sur les trains de roulement (sel, humidité) ?

Il est recommandé d'utiliser de l'acier inoxydable A4 (316) ou un revêtement de nickel autocatalytique sur l'acier au carbone.